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Arup Cellbond Barrier Models

  
 [Arup Cellbond Barrier Models] 
  ◎ Introduction
     · Arup과 Cellbond는 협력하여 Cellbond에서 생산한 알루미늄 honeycom barrier 모델을 기반으로 다양한 LS-DYNA 유한 요소 모델을
      개발했습니다. 이러한 모델은 LS-DYNA 코드의 최신 버전을 활용하도록 개발되었으며, 강력하고 효율적인 결과를 제공하도록 설계되었습니다.
  ◎ Arup Cellbond Barrier 모델을 선택하는 이유
     · Arup의 교정 및 검증 프로세스는 규제 사양 테스트를 넘어 구성 요소 및 전체 barrier 수준에서 모델을 추가 동적 테스트와 연관시킵니다.
     · 견고성과 충실도를 입증하는 모델링 기술을 사용하여 barrier 개발 분야에서 20년 이상의 경험을 쌓은 실적을 보유하고 있습니다.
     · 모델은 최고 속도, 실제 차량 테스트와 상관 관계가 있습니다.
     · Oasys Suite용 도구 및 스크립트는 결과의 후처리를 완전히 자동화하기 위해 일물 모델과 함께 제공됩니다.

  
 [Arup Cellbond Barrier Models - Full Width Deformable Barrier (FWDB)] 
  ◎ Full Width Deformable Shell Barrier
     · 이 barrier 모델은 shell element로 구성된 모델입니다.
     · 이 모델은 2024년 7월에 발행된 EuroNCAP 2024의 Full Width Deformable Barrier Face 사양, 버전 1.0에 따라 개발되었습니다.
  ◎ 유효성 검사
     · Ansys LS-DYNA 모델 보정은 Cellbond에서 제공하는 다양한 준정적 및 동적 하중 조건에 대한 테스트 결과를 사용하여 수행되었습니다.
     · 세단 및 SUV 차량 테스트를 진행하여 추가 검증 연구가 수행되었습니다.
     · 성능과 정확성을 보장하기 위해 LS-DYNA R11.2.2의 MPP 버전에서 실행되었습니다.

  
 [Arup Cellbond Barrier Models - Side Impact Moving Deformable Barrier (SC-MDB) for C-NCAP] 
  ◎ 이 barrier 모델은 중국-측면 모바일 충돌 테스트를 위한 LS-DYNA SHELL 모델에 적합합니다.
     · 이 barrier 모델은 2024년부터 C-NCAP에 채택되었습니다.
     · 설계는 China-NCAP 문서 'C-NCAP 관리 규칙(2024년판)'을 기반으로 합니다.
     · 측면 모바일 충돌 테스트에 사용됩니다.
  ◎ 유효성 검사
     · 6개의 honeycomb block은 CNCAP SC-MDB 사양에 따라 검증되었습니다.
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 LS-DYNA R9.3.1, R11.2.2 및 R13.1의 MPP 버전에서 수행되었습니다.

    
 [Arup Cellbond Barrier Models - Mobile Progressive Deformable Barrier (MPDB)] 
  ◎ Mobile Progressive Deformable Barrier
     · 이 barrier 모델은 shell element로 구성된 모델입니다
     · 이 모델 개발에 사용된 사양은 'Euro NCAP Mobile Progressive Deformable Barrier Face Specification'에서 가져 왔습니다.
      MPDB 장벽은 2020년 유럽 신차 평가 프로그램(EuroNCAP)의 정면 충돌 테스트에서 사용됩니다.
      이 이동 장벽은 오프셋 정면 충돌 테스트 절차의 2020 Euro NCAP 업데이트에서 기존 고정 EEVC ODB 장벽을 대체합니다.
  ◎ 유효성 검사
     · 6개의 honeycomb block은 CNCAP SC-MDB 사양에 따라 검증되었습니다
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 LS-DYNA R9.3.1, R11.2.2 및 R13.1의 MPP 버전에서 수행되었습니다.

  
 [Arup Cellbond Barrier Models - IIHS Side Impact Barrier (Specification 2.0)] 
  ◎ IIHS (Specification 2.0) Side Impact Barrier
     · 이 새로운 Specification barrier 모델은 shell element로 구성된 모델입니다.
      이전 사양 모델(Solid Element type)은 여전히 사용하실 수 있습니다.
  ◎ 업그레이드된 테스트 프로토콜
     · 여기에 설명된 IIHS Side Impact Moving Deformable (MDB) Barrier 2.0 개발에 사용된 사양은 2020년 10월
      'Side Impact Crashworthiness Evaluation Moving Deformable Barrier 2.0 Specification' 사양의 version 1에서 가져온 것입니다.
     · 이 moving barrier는 2000~2001년에 개발된 이전 IIHS Side Impact Barrier를 대체합니다.
     · 이 새로운 Specification 2.0 barrier는 특정 유형의 차량, SUB 및 픽업의 프런트 엔드 모양을 더 잘 나타내도록 재설계되었으며,
      차량 테스트에 대한 barrier가 실제 차량 충돌을 보다 잘 표현되도록 도입되었습니다.
  ◎ 유효성 검사
     · LS-DYNA 모델 보정은 세 가지 다른 충돌 조건에 대해 Cellbond에서 제공한 테스트 데이터를 사용하여 수행되었습니다.
      또한, barrier의 여러 부분에 대한 재료 모델을 정의하기 위해 재료 테스트도 수행되었습니다.
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 LS-DYNA R12.0.0의 SMP 및 MPP 버전에서 모두 수행되었습니다.

  
  [Arup Cellbond Barrier Models - AE-MDB Side Impact Barrier (include CNCAP2018)] 
  ◎ AE-MDB Side Impact Barriers
     · 이 barrier 모델은 'Shell element type', 'Solid element type', 'Shell element type for CNCAP2018' 타입으로 사용 가능합니다.
  ◎ AE-MDB Side Impact Barrier: Shell and Solid models
     · 이 barrier 모델의 개발에 사용된 사양은 2023년 9월 13일 Euro-NCAP 문서 'AE-MDB Specification, version 1.2'에서 가져왔습니다.
  ◎ AE-MDB Side Impact Barrier: Shell CNCAP2018 model
     · 이 barrier 개발에 사용된 사양은 2017년 4일자 CNCAP 2018 문서 'CNCAP Management Regulation 2018'과 2023년 9월 13일자
      Euro-NCAP 문서 'AE-MDB Specification, version 1.2'에서 가져왔습니다.
  ◎ 유효성 검사: all models
     · LS-DYNA 모델 보정은 단단한 벽에 대한 35km/h의 동적 충돌에 대해 Cellbond에서 제공한 테스트 결과를 사용하여 수행되었습니다.
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 LS-DYNA R11.2.2 및 R7.1.2의 SMP 및 MPP 버전에서 모두 수행되었습니다. 

  
  [Arup Cellbond Barrier Models - NHTSA Side and Rear Impact Barrier] 
  ◎ NHTSA Side and Rear Impact Barrier
     · 이 barrier 모델은 'Shell element type', 'Solid element type'으로 사용 가능합니다.
     · NHTSA Side and Rear Moving Deformable Barrier 개발에 사용된 사양은 NHTSA 문서 'Federal Motor Safety Standard, MVSS 214-Side
      Impact Protection', 'Federal Motor Safety Standard, FMVSS 301-Fuel System Integrity-Rear Impact Test', 'National Highway Traffic Safety
      Administration, PART 587-Side Impact Moving Deformable Barrier'에서 가져 왔습니다.
     · NHTSA MDB barrier는 NHTSA에서 SINCAP side and rear Impact 테스트에 사용되며 2012년 US-NCAP에서 side impact test에
      채택되었습니다. 
  ◎ 유효성 검사
     · LS-DYNA 모델 보정은 네가지 impact 조건에 대해 Cellbond에서 제공한 테스트 결과를 사용하여 수행되었습니다..
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 R11.2.2 SMP(Shell model) 및 R7.1.2 SMP/MPP(Solid model)에서 수행되었습니다.

 
  [Arup Cellbond Barrier Models - EEVC Advanced 2000 Side Impact Barrier] 
  ◎ EEVC Advanced 2000 Side Impact Barrier
     · 이 barrier 모델은 'Shell element type', 'Solid element type'으로 사용 가능합니다.
     · 이 barrier는 EU 전면 충돌 규정과 Euro NCAP 및 IIHS와 같은 여러 소비자 테스트 기관에서 전면 오프셋 충돌 테스트에 사용됩니다.
      이 deformable impact barrier에 사용된 사양은 2003년 9월 ECE R95 수정안 3에서 가져왔습니다. 
     · NHTSA MDB barrier는 NHTSA에서 SINCAP side and rear Impact 테스트에 사용되며 2012년 US-NCAP에서 side impact test에
      채택되었습니다. 
  ◎ 유효성 검사
     · LS-DYNA 모델 보정은 Cellbond에서 제공한 테스트 결과를 사용하여 수행되었습니다..
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 R9.2 및 R7.1.2의 SMP 및 MPP 버전에서 수행되었습니다.

  
  [Arup Cellbond Barrier Models - EEVC Offset Deformable Barrier] 
  ◎ EEVC Offset Deformable Barrier
     · 이 barrier 모델은 'Shell element type', 'Solid element type'으로 사용 가능합니다.
     · EEVC Offset Deformable Barrier 개발에 사용된 사양은 2007년 5월자 'ECE R94 Revision1-Frontal Impact Protection' 문서에서 가져왔습니다.
     · EEVC Offset Deformable Barrier는 EU 전면 충돌 규정과 EuroNCAP 및 IIHS와 같은 여러 소비자 테스트 기관에서 전면 오프셋 충돌 테스테에
      사용됩니다. 
  ◎ 유효성 검사
     · LS-DYNA 모델 보정은 5가지 충돌 테스트(rigid wall, half rigid wall, low horizontal bar, high horizontal bar, vertical barCellbond)에 대해
      Cellbond에서 제공한 테스트 결과를 사용하여 수행되었습니다.
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 R12.2.2 SMP(Shell model) 및 R7.1.2 SMP/MPP(Solid model)에서 수행되었습니다.

  
  [Arup Cellbond Barrier Models - Full Width Compatibility Barrier (FWCB)] 
  ◎ Full Width Compatibility Barrier
     · 이 barrier 모델은 solid element 모델입니다.
     · Full Width Compatibility Barrier는 Vehicle Crash Compatibility Project(VC-Compat)에서 제안했으며,
      TRL(Transport Research Laboratory, UK)를 대신하여 Cellbond에서 개발되었습니다.
  ◎ 유효성 검사
     · LS-DYNA FWCB 모델은 17km/h의 Flat Wall Impact와 40km/h의 TRL Sled test의 두가지 테스트가 선택되었습니다.
      Flat Wall 사례의 경우 Cellbond에서 제공한 테스트 결과를 사용하여 상관 관계를 수행했습니다.
      Sled test에 사용된 테스트 결과는 TRL Limited에서 발행한 여러 보고서에서 가져왔습니다.
     · 이 검증 작업은 성능과 정확성을 보장하기 위해 R7.1.2 SMP/MPP에서 수행되었습니다. 

  
  [Arup Cellbond Barrier Models -
   Under consideration - Oblique Moving Deformable Barrier (OMDB)] 
  ◎ Under consideration - Obilique Moving Deformable Barrier
     · 이 moving barrier 모델은 NHTSA의 요구 사항에 따라 'oblique frontal impact test'를 수행하는데 사용됩니다.
      테스트 설정에는 OMDB moving barrier가 차량의 프런트 엔드에 대해, 35% overlap 및 15도 각도의 90km/h 속도로 정지 차량에
      부딪히는 작업이 포함됩니다.